[DRIFT] BMW E28

E28 Michał dostał, już mając 17 lat i to właśnie na tym aucie wszystkiego się nauczył. Początkowo jednak motoryzacją interesował się już od dziecka. Praktyka pozwoliła mu zbudować BMW, które robi oszałamiające wrażenie.

Zaczniemy od karoserii, która przeszła dość sporo zmian. Między innymi poszerzono nadkola, przedni zderzak pochodzi od M Tech, do którego został jeszcze dopasowany prosty spliter. Michał wykonał samodzielnie listwy progowe oraz tylny spojler z aluminium. Coś w rodzaju LTO. Aby ująć trochę wagi, przednia maska oraz pokrywa bagażnika zostały wykonane z włókna szklanego. Wszystkie szyby oprócz przedniej, zostały wykonane z poliwęglanu. Smaczkiem jest tylna roleta szyby, która dodaje agresywnego wyglądu.

Dodatkowo agresji dodaje układ wydechowy, który został umieszczony nieszablonowo-od boku po stronie kierowcy. Dużo pracy Michał poświęcił dla obniżenia całej budy. Tutaj oprócz nowego zawieszenia, właściciel zmodyfikował mocowania zawieszenia, dzięki czemu było możliwe jeszcze mocniejsze obniżenie.

E28 stoi na szerokich kołach, które i tak po poszerzeniu nadkoli wystają. Są nimi 17” calowe felgi 7Twenty Style 55. Jeśli chodzi o hamulce, to nie zapomniano o nich. Tutaj o prawidłowe zrzucanie prędkości odpowiadają, z przodu zaciski E38 750i z tarczami Brembo 325 mm z E46 330i, natomiast z tyłu czterotłoczkowe zaciski Volvo S60 R z tarczami StopTech 327 mm.

We wnętrzu jest pusto i nie zaznamy tutaj wygody. Widać, że lepiej z nim nie zadzierać. Dwa kubełki od Sparco Pro 2000 GRP Tech, do których używa Michał czteropunktowych pasów bezpieczeństwa QSP oraz trzypunktowych, aby BMW mogło przemieszczać się na co dzień po szwedzkich drogach. Przednia deska rozdzielcza to nic innego jak blacha aluminiowa wykonana w pełni przez Michała. Seryjny ster został zastąpiony kierownicą od Sparco.

Pod maską znajduje się prawdziwy niedźwiedź M50B28 z Turbo Systems HTX464 oraz przepustnicą Turbo Smart 45mm. Całość zasilają dwie pompy paliwa. Seryjne wtryskiwacze zastąpiły Bosh Motorsport o pojemności 1300cm3. Całości pilnuje ECU Master EMU Black. Skrzynia biegów pochodzi z BMW E39 528, która jest połączona z trzytarczowym sprzęgłem Quarter Master. Zastanawiacie się, jaką moc posiada ta E28? Otóż na doładowaniu 2 bar moc silnika wynosi 630KM oraz 561NM.

Właściciel: mad_mans_performance

Zdjęcia: howygraphx

Tekst: PDI MEDIA