[TUNING] VW TYP 1

01.03.2026

Volkswagen Typ 1 znany głównie jako Garbus( w Polsce) natomiast w Niemczech jako Kafër. To najdłużej i najliczniej produkowany samochód w historii motoryzacji. Był on produkowany w latach 1938 do 2003 roku. Został zaprojektowany w latach 30 przez Ferdinanda Porsche na zlecenie Adolfa Hitlera. Niektóre już stoją w motoryzacyjnych muzeach, niektóre jeżdżą do dziś, a nie które przechodzą grube modyfikacje. Do tej grupy należy właśnie ten projekt, który zbudował UWES. Prezentowany model pochodzi z 1967 roku.

Auto w rękach właściciela jest od 2004 roku, ale konkretne modyfikacje zaczęły się w 2019 roku I trwały one 6 lat. Większość modyfikacji i prac wykonał on samodzielnie, w swoim małym garażu, poświęcając na to ponad 3500 tysiąca godzin.

Volkswagen został rozebrany do ostatniej śrubki, by zbudować swoją indywidualną sztukę Garbusa.

KAROSERIA

Najważniejszą modyfikacją w karoseri to obniżenie dachu o 12cm co daje mu odrobinę agresywności oraz nowoczesności. Kolejną zmianą było poszerzenie nadkoli. Przednie nadkola zostały poszerzone o 2.5cm na stronę natomiast tył o 11cm. Przednia maska została wykonana w całości z włókna węglowego. Zewnątrz została ona polakierowana na kolor nadwozia, natomiast od wewnątrz włókno zostało polakierowane lakierem bezbarwnym. Oprócz tego wykonano customowe progi które są szersze od seryjnych. Warto też wspomnieć o tylnych lampach, które serię zastąpiły lampy z Porsche 356, natomiast przednie poddane zostały modyfikacji ze zwykłych żarówek na LED z modułem z Jeppa Renegade.

PODWOZIE

Auto Uwesa stoi na zawieszeniu pneumatycznym. Przednia oś została skrócona o 5cm, wydłużono wahacze i dodatkowo obniżono zwrotnice. Na tylnej osi zastosowano amortyzatory z kabiny ciężarówki. Które współ działają z poduszkami Air Ride 3. Całość stoi na customowych felgach 3 częsciowe LEMMERZ które to zostały przerobione z 15" na 17".

WNĘTRZE

Wnętrze zostało odnowione. Oryginalna kierownica została zmniejszona do 32cm z mało spotykanym, okrągłym pierścieniem klaksonu. Seryjne przednie fotele zostały zastąpione fotelami Cobra. Obicia drzwi, fotele przednie, tylna kanapa oraz podsufitka zostały obszyte skórą. Dodatkowo zadbano o system audio z ukrytym radiem w schowku wykonanym z włókna węglowego. Pod maską znajduje się wykonana z włókna węglowego butla pod kompresor powietrza.

SILNIK

Volkswagena napędza silnik o pojemności 1776cm³ który posiada 100KM. Silnik również przeszedł zmiany. Największą zmianą jest wentylator, który pochodzi z Porsche 911 w układzie osiowym. Dodatkowo doposażono silnik w gaźnik Webera oraz karbonową osłonę. Wykonano także clean look. Cewka zapłonowa wraz z drążkiem przepustnicy zostały ukryte.

Podsumowanie

Uwes zbudował naprawdę wyjątkowy projekt. 6 lat ciężkiej pracy przy aucie się opłacała. Dopracowany w każdym szczególe. Zadbał nie tylko o wygląd, ale również i o silnik. To wszystko wynagradzają mu nagrody, jakie zdobywa na imprezach tuningowych.

Właściciel: UWES

Tekst: PDI MEDIA

Galeria Artykułu